据了解，广州公交系统目前已确定在年底推出１０辆被称为“低地台车”的无障碍福利公交车，车上针对残疾人的特殊情况设有若干轮椅位、可伸缩斜板等设施。届时，盲人和需坐轮椅的肢残人士将获免费乘坐，陪同者及其他残疾人则可半价乘坐。作为广州市无障碍设施建设中的新内容，此举意味着广州朝创建“全国残疾人工作示范城市”的目标又迈进了一步。

　　外地人都羡慕我们

　　“就全国而言，广州的无障碍设施建设一直走在最前列。”符大伟说。

　　从１９９２年至今，广州市无障碍设施的建设可谓煞费苦心。从基础设施、通用标志、信息建设（电视节目无障碍和盲人阅读无障碍）到有关地方法规的制定都做了大量工作。但这些工作是否实际有效？记者就此走访了市内部分残疾人。

　　“做广州的残疾人我们很幸福！”广州肢残人士联谊会的会员杨洁芳说，“去年和前年，政府帮我们免费更换了专用摩托车，现在我们出门都有‘车’坐；去残联办事，不管是电梯、楼道还是卫生间，都是针对残疾人设计的，街上的无障碍设施也很多。我们跟外省的残疾人交流过，他们都很羡慕广州，我们很感激政府为残疾人做这么多实实在在的事，他们的工作值得夸奖！”

　　离“示范城市”还有差距

　　对于目前的状况，广州市残联满意吗？符大伟在接受记者采访时说：“我们还有很多不足，离创建‘全国残疾人工作示范城市’的要求还差４０％。”

　　据介绍，到目前为止，广州市的无障碍设施共完成了１１７０余项、悬挂了近千个国际通用的无障碍设施标志；有了专门为聋人制作的电视节目及两个盲人阅览室；同时，地铁公司也将无障碍设施建设纳入了整体工程设计，在一些方面填补了国内外的空白。

　　但不规范的地方仍然存在：一些路段的盲道有断开现象，有的竟将盲道引到障碍物前；由于市民的素质问题，不少无障碍设施被占用甚至破坏。诸如１０年前广州曾在一些十字路口为盲人专设提示音箱，但后来一些市民认为其“扰人清听”，就加以破坏。

　　针对类似的情况，符大伟说，今后一两年内，有关设施都要重新设计重新规范，因为无障碍设施的建设是创建“全国残疾人工作示范城市”的最重要组成部分。为残疾人、老年人和有需要的市民提供一个无障碍环境，既是各级政府的职责，也是树立一个国际化城市良好形象的需要。而做好此事的关键既非资金问题也非技术问题，而是认识问题。