有一篇报道在网络和残友中流传很广：“一位外国博士在中国生活的一段时间里，仅在公共场所见到一位坐轮椅的残疾人，而当时官方呈报的残疾人数量至少已有数百万。他很奇怪为什么大街小巷见不到这些残疾人的身影，他们都在哪儿?他们在怎样生活?”张健说，文中所言让他感同身受。

　　虽然在追求行动自由的过程中，张健多次碰壁，但他觉得：“读再多的心灵鸡汤，也不如去行动，我应该为残障人士无障碍出行做点事情了。”

　　7月12日，张健和他的轮椅将踏上从内蒙古呼和浩特到北京的400公里徒步之旅。他希望本次远行能积聚更多出行经验，为残障人士出行提供参考。

　　出行难使残障人士窝在家

　　残疾人出行有多难，恐怕只有他们自己最能体会。“为了避免出行障碍带来的麻烦，不少残友的活动空间大都仅限于家里，除了工作和就医外，很难有机会出门参加社会活动。尤其是肢残和视力残疾人，长年累月蜗居家中，甚至丧失了和人交流的能力，心理健康也受到影响。”

　　以往，张健的活动轨迹中，大到从番禺的家中出发到市区上班的路上;小到去银行ATM取钱，甚至到电影院看一出电影，就会碰到存在不足的无障碍设施。

　　比如坡道问题，他就指出了一个数据上的设计不足：“国际上方便轮椅人士使用的坡道角度有着国际标准——不能高于30度，否则我们靠自己的力量根本上不去。但广州的道路上，很多商店、餐厅、电影院都未设置坡道，店面入口都是台阶，有的地方虽有坡道但不设扶手，或未设休息平台，或坡道比例过大，都使得使用轮椅者望而却步。”

　　广州无障碍出行设施需完善

　　令张健欣喜的是，自从2010年广州成功举办过亚运会之后，全市无障碍出行设施获得升级，无障碍设施建设进步很大，确实给残疾人出行带来了很大方便。“例如地铁加建了液压梯，进出地铁站就方便多了。如今我会骑残疾人摩托到地铁口停下，再通过地铁接驳的方式出行，无障碍建设让我走得更远了。”

　　但同时他认为，无障碍设施在建设过程中还存在不足：“有一次经历让我啼笑皆非，去年恰好在愚人节出行，使用液压梯呼叫时，足足等了20分钟，呼叫了2次才有工作人员前来帮助，原来无障碍液压梯使用率极少，就连工作人员也以为，呼叫是恶作剧者所为。液压电梯的存在固然是好，但速度比较慢、而且太少地铁站口配备升降电梯，有时为了找到一个有升降梯的地铁口，需要绕路、过马路，十分麻烦，才导致残友们鲜少使用，这都是亟待改善的问题。”

　　推轮椅徒步倡导无障碍出行

　　在追求行动自由的过程中，张健诚然多次碰壁，致使他觉得：“读再多的心灵鸡汤，也不如去行动，我应该为残障人士无障碍出行做点事情了。”

　　7月12日，张健将与另外5位伙伴，从内蒙古乌兰察布出发，推着轮椅徒步到北京，全程400公里，历时约20天。“同行的伙伴都是健全人，带着各自的公益倡导口号上路，我倡导的是无障碍出行。”

　　张健在参加马拉松和公益跑的活动中，结识了很多朋友，当跑友圈及公益圈的小伙伴知道了他的宏图大计后，纷纷表示支持，不少小伙伴通过腾讯乐捐众筹的方式，支持了7000多元的公益徒步费用。7月5日，广州知名跑团GM5还特地组织一次环生物岛的公益跑，声援张健的轮椅徒步行动。

　　我想随时坐飞机

　　无障碍出行不仅关乎残障人士

　　其他残障人士心声：

　　我想随时坐飞机

　　■阿聪，高位截瘫人士

　　前不久遇上亲友临终，情况紧急下我想搭飞机回老家探望，但由于没有提前72小时办理申请手续，被航空公司拒载，最终改为火车出行。航空公司的理由是，一台飞机只能容纳两台轮椅，因此有坐轮椅的残障人士搭飞机，要提前准备这些设备，否则无法安排。但一天，我通过报纸了解到，有一队十几人的残疾人轮椅团同时搭飞机去北京表演。我一直想不明白，同是轮椅残疾人，为什么有这样的差别待遇?残疾人都有出行需求，如果搭飞机无障碍，我相信更多人会选择飞机远行。

　　无障碍出行不仅关乎残障人士

　　为了体验残障人士出行无障碍，记者曾尝试着闭上眼，体验盲人如何无障碍通行，在一次次“碰壁”后，终于明白张健所讲，为什么残友宁愿宅在家里了。

　　无障碍设施设置是否合理，不仅仅关系到残疾人出行，就连健全人都受之影响。去年记者成为一名母亲，当用婴儿车推着小孩到处散步时，就发现坡道设施有多么重要。可惜，就连记者所居住的住宅大厦，应设置坡道的地方都被阶梯代替。很多时候，若商店或餐厅没有方便推行婴儿车的设施，记者一般会望而却步，下次经过都不想去该店。

　　推己及人，记者推的只是婴儿车，尽管遇到路障，仍可以辛苦一些将婴儿车扛起来克服路障，但肢残人士所使用的却是轮椅，又当如何跨越障碍?他们独自上街，遇到不可避免的路障时，内心该有多么彷徨无助?

　　无障碍设施的便利情况也是衡量一个城市文明程度的重要标准，希望广州的无障碍设施能越来越便利，不仅残障人士能自由使用，有需要的妈妈、老人等都能更自在地出行，到那时，广州文明城市的头衔必将更加出彩。